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    首份高??爝f報告發布:廣東高??爝f量全國第二

    2016/10/17 16:38:07   Source/Author:南方日報 作者:曹丹齡    Page View:

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    南方日報訊(見習記者/曹丹齡)10月17日,2016年大學校園快遞服務創新與規范管理交流研討會在珠海舉行,會上,中國教育后勤協會校園快遞工作委員會聯合菜鳥網絡、阿里研究院,發布了國內首份《校園快遞行業發展報告》(下簡稱報告)。

    報告顯示,去年高校大學生人均年收快遞16個,高校包裹數約占全國總量的6%,直接帶動7萬個就業機會。

    【發展現狀】

    985、211高校學生更愛網購

    年輕人是數字消費的引領者,報告顯示,以過往“雙11”購物節為例,約50%以上的消費者年齡在30以下,其中18-25歲的年輕人占25%左右。

    “高校消費主要體現在消費頻率高,人均網購額度低于社會平均?!眻蟾嬖⒗镅芯吭簲祿Q,2015年,全國2000多所高校人均網購額為1100元,低于全國平均。同時,高校內部消費水平也顯示出較大差異,211高校的人均網購額為1500元,高出全國高校平均水平的36%,985高校人均1650元。

    廣東高??爝f量排全國第二 “擺攤”取件仍是主要模式

    與全國區域電商物流規模分布不同,高??爝f物流規模區域高校數量正向相關,而本地電子商務發展對高校物流規模影響并不大。

    報告顯示,在全國高校物流規模排名中,江蘇、廣東、山東三個省份位列前三甲,其中廣東省近半(40.03%)高校日快遞量在1500件以上;排在前三位的城市則是北京、武漢、廣州,與城市高校數量排名一致,而上海、杭州、天津未能進入前十。

    作為全國高??爝f量排名第二省份,“擺地攤”的方式取件仍是廣東省高校的主流。

    《廣東省規范高校校園快遞服務管理模式的研究報告(征求意見稿)》顯示,廣東省高??爝f“擺攤”取貨占比65.38%;同時,也有不少高校引入了自助快遞柜及共同配送店(貨架形式)模式,分別占比30.77%和26.92%。此外,自營店、物業公司統籌、超市貨架模式、只能精細化管理模式也是廣東高校物流探索的方向。

    【發展趨勢】

    高??爝f“最后一公里”如何打通?

    未來物流形態更為多元

    高校作為物流頻繁的重地,“最后一公里”的配送問題一直備受關注。

    報告認為,高校人口密度通常只有城區人口密度的一半或三分之一,遠低于城市城區人口密度,物流配送成本更高,在高校普及“送件上門”并不合適,加之大學生消費力相對較低,時間足夠充裕,因此自提的配送模式將會成為市場主流。

    報告認為,未來校園物流體系會更生態化。隨著市場服務的分級,產品將會逐漸分層,更多的個性化需求將會被激發,形成中低端產品自提,高端產品特色化、細分化、動態化的局面,真正實現校園快遞物流形態的多元化。

    在此基礎上,在校學生、校方工作人員、電商物流平臺、物流企業可以形成大規模社會協作效應,進而輻射帶動更多的衍生產業,在校大學生也可以得到更好的直接創業機會和衍生機會,為實現智慧校園再進一步。

    “應強化校園物流的公益屬性,將‘校園快遞站’作為學校為師生提供后勤服務的公共產品,成為學?;A設施的一部分?!敝袊逃笄趨f會建議,行業主管部門聯合教育主管部門,共同支持校園快遞末端運營模式的創新。

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